산업용 과부하 보호용 토크 제한기

과부하가 발생하면 볼이나 롤러가 홈에서 분리되어 구동 부품과 구동 부품 사이에 미끄러짐이 발생하여 과부하로 인한 손상이 방지됩니다. 이동 링은 "S"자 모양의 축 이동을 수행하여 설치된 리미트 스위치 또는 근접 스위치에서 신호를 트리거합니다. 이 신호는 전원을 제어하거나 차단하는 데 사용될 수 있습니다.

전력설비의 신속한 재가동을 위해 리미트 스위치 및 센서를 우회하는 바이패스 회로의 사용을 권장합니다.

Anwendervariabel durch Baukastensystem

세부 목록:

1 나베

2 플랜슈링

3 샬트링

4 아인스텔무터

5 텔러페더

6 쿠겔카피그

7 글라이트부흐세

8 액시알샤이베

9 액시알나델라거

10 스텔슈라우베

11 시체룽샤이베

Freischaltkupplung(마지막 추세)

- 최대 슬립 토크 최대 8200Nm

- 최대 허용 속도: 5000rpm

- 구동단과 구동단 사이의 완전한 분리 유지

- 미끄러진 후 수동 재참여

- 미끄러짐 시 리미트 스위치 또는 전자 센서를 통해 신호 출력

- 샤프트 간 연결을 위한 XL형 탄성 커플링 사용 가능

- 손쉬운 설치 및 시운전

산업용 과부하 보호를 위한 미끄러짐 및 자유회전 토크 제한기의 작동 원리:

— 과부하가 설정된 슬립 토크에 도달하면 즉시 슬립이 발생합니다.

— 드라이브 끝과 피동 끝은 완전히 분리된 상태로 유지될 수 있습니다.

— 재참여는 수동으로 또는 기계적으로 수행할 수 있습니다.

재참여 작업 지침:

미끄러진 후 미끄러지는 프리휠링 토크 제한기를 다시 맞물리려면 변속 링(2)에 축 방향 힘을 가하기만 하면 됩니다. 이 작업은 다양한 도구를 사용하여 수행할 수 있습니다. — 고무 망치(3)로 변속 링을 축 방향으로 직접 칩니다(왼쪽 그림 참조) — 레버(4) 사용 — 공압 또는 유압 결합 장치 사용(자동 재결합)

● 최대 8,200Nm의 슬립 토크를 갖춘 산업용 과부하 보호용 표준 JTA-SR 토크 제한기

● 토크 설정 후 설치 준비 완료

● 고객의 변속기 부품에 직접 장착 가능

● 인덱싱형, 동기형, 페일 세이프형의 세 가지 리셋 유형이 있습니다. ● 장비에 장착된 상태에서 토크 설정이 가능합니다.

● 완성된 보어 공차: H7(ISO 표준에 따름); 키 홈 폭 공차: JS9(DIN 6885/1 표준에 따름)

● 표면 처리 인산염 처리

1)T4TB 및 SXR 유형: 조임 토크는 클래스 12.9 나사의 표준을 기준으로 합니다.

2) 크기 6: 치수 t = 15mm; 크기 7: 치수 = 21mm

● 샤프트 간 연결용 JTA-SL 토크 제한기

● 쉬운 설치를 위한 축방향 삽입

● 설치 오정렬을 보상합니다.

● 인덱싱형, 동기형, 페일 세이프형의 세 가지 리셋 유형이 있습니다. ● 장비에 장착된 상태에서 토크 설정이 가능합니다.

● 다양한 엘라스토머 요소 선택 가능

● 완성된 보어 공차: H7(ISO 표준에 따름); 키 홈 폭 공차: JS9(DIN 6885/1 표준에 따름)

FAQ

Q1: 이 산업용 과부하 보호 토크 제한기의 작동 원리는 무엇입니까?

A: 이 산업용 과부하 보호용 토크 제한기는 해제형 안전 클러치 역할을 합니다. 내부적으로는 정상적인 동력 전달을 촉진하기 위해 해당 홈 내에서 강철 볼의 결합에 의존합니다. 장비에 용지 걸림, 충격 부하 또는 사전 설정된 슬립 토크를 초과하는 순간적인 과부하가 발생하면 강철 볼이 자동으로 홈에서 분리됩니다. 이로 인해 구동단과 피구동단이 상대적으로 미끄러져 완전히 분리되어 전원을 직접 차단하고 모터, 감속기, 변속기 샤프트와 같은 중요한 고가치 부품을 보호합니다. 과부하가 발생하면 장치의 "이동 링"이 S자형 축 변위를 겪습니다. 이 움직임은 제한 스위치 또는 근접 센서와 결합되어 전기 신호를 생성할 수 있으므로 운영자는 결함을 신속하게 진단하고 해결할 수 있습니다.

Q2: 과부하가 발생한 후 장치가 자동으로 재설정될 수 있습니까?

A: 이 분리형 토크 제한기는 과부하 분리가 발생한 후에 자동으로 재설정되지 않습니다. 구동 및 구동 끝은 수동으로 재설정하거나 외부 장비의 도움을 받아 재설정할 때까지 완전히 분리된 상태로 유지됩니다. 인덱스, 동기, 오류 방지 등 세 가지 재설정 모드를 제공합니다. 표준 작업의 경우 고무 망치로 이동 링을 축 방향으로 두드리거나 레버 메커니즘을 사용하여 재설정할 수 있습니다. 고주파 작동 조건의 경우 공압 또는 유압 구성 요소를 설치하여 자동 재설정이 가능합니다.

Q3: 연결된 경보 및 전원 차단 시스템을 활성화하기 위해 외부 센서 또는 스위치를 연결할 수 있습니까?

A: 과부하로 인해 제품이 미끄러지면 이동 링에 의해 생성된 축 변위가 외부 제한 스위치 또는 근접 센서를 직접 트리거하여 해당 전기 신호를 생성할 수 있습니다. 기업은 이를 바이패스 제어 회로와 통합할 수 있습니다. 신호를 수신하면 시스템은 장비의 전원 공급을 신속하게 차단하여 직원에게 경고하여 자재 걸림이나 과도한 부하와 같은 문제를 진단할 수 있습니다. 이 접근 방식은 소프트웨어와 하드웨어 모두에 걸쳐 이중 보호 계층을 제공하여 장비의 2차 손상을 방지합니다.

Q4: JTA-SR과 JTA-SL 시리즈의 구체적인 차이점은 무엇이며, 적절한 모델을 어떻게 선택해야 합니까? A: JTA-SR은 범용 조립 모델입니다. 토크 설정이 완료되면 고객의 변속기 부품과 직접 통합되어 플랜지, 스프로킷, 기어 등 다양한 장착 구조를 수용할 수 있습니다. JTA-SL은 샤프트 간 결합 시나리오를 위해 특별히 설계되었습니다. 축방향 삽입 장착을 지원하고 탄성 쿠션 요소가 내장되어 있습니다. 과부하 보호 기능을 제공할 뿐만 아니라 설치 오정렬도 보상할 수 있습니다. XL형 플렉서블 커플링과 직접 결합하여 사용하도록 설계되었으며 조립 라인 및 동기식 변속기 장비에 자주 활용됩니다.

Q5: 장비가 작동하는 동안 보호 토크 값을 직접 조정할 수 있습니까?

A: 산업용 과부하 보호용 토크 제한기는 즉각적인 토크 조정을 지원합니다. 즉, 제품을 제거하거나 변속기 메커니즘을 분해할 필요가 없습니다. 작업자는 내부 디스크 스프링의 예압을 변경하기 위해 장치 끝에 있는 너트를 조정하여 미끄럼 방지 임계값을 정확하게 수정할 수 있습니다. 이를 통해 장치는 다양한 생산 단계 및 자재 부하와 관련된 다양한 보호 요구 사항에 적응할 수 있으므로 시운전 프로세스가 크게 단순화됩니다.