기어박스 토크 제한기

장비 작동 중 정지, 재료 걸림, 충격 부하 또는 갑작스러운 과부하가 발생하면 기어박스 토크 제한기가 즉시 미끄러져 과부하 토크를 해제하고 드라이브 연결을 끊습니다. 이는 기어박스 기어, 구동 샤프트, 베어링 및 전체 변속기 구조를 효과적으로 보호하여 샤프트 파손, 기어 톱니 파손, 하우징 균열과 같은 주요 고장을 완전히 제거함으로써 장비 가동 중지 시간 및 유지 관리 비용을 크게 줄입니다.

- 안전 커플링은 완전 선삭강으로 제작되며, 심은 완전 선삭 가공을 통해 제작됩니다.

- 토크 리미터 표면은 표준 인산염 처리를 거칩니다.

- 컴팩트한 솔루션.

- 이 모델은 IEC 모터에 적합합니다.

- 양방향 보호.

- 과부하시 즉시 해제됩니다.

- "H" 치수 프로그램을 사용한 빠르고 간단한 교정.

요청 시

- 장치가 교정되어 즉시 사용할 수 있습니다.

- 마찰 디스크는 특정 요구 사항을 충족하기 위해 다양한 특성을 지닌 다양한 재료로 제조할 수 있습니다.

- 다양한 부식 방지 처리 옵션이 포함된 맞춤형 버전을 사용할 수 있습니다.

- 볼형 모델은 NEMA 모터에 적합합니다.

안전 커플링은 B5 플랜지 어댑터를 통해 모터와 기어박스 사이에 설치됩니다. 미끄러짐(DF/TAQ/PR-V) 및 분리(JTA/TA-SR) 버전으로 제공됩니다.

모터와 기어박스 사이의 공간에 필요한 장비 치수가 콤팩트하므로 비용이 절감됩니다.

기어박스 토크 제한기의 주요 용도

컨베이어.

포장 기계.

달아서 기계.

리프팅 및 포지셔닝 모터 시스템.

장점 및 특징

기어박스 통합 솔루션에 비해 이 모델은 구조가 더 단순하고 감도가 더 높은 것이 특징입니다.

우발적인 충돌이나 가공된 제품으로 인한 충격으로부터 모터 기어박스를 보호합니다.

과부하 발생 시 생산 중단 시간을 크게 줄입니다.

분리되지 않고 정적 토크를 흡수합니다(마찰형 모델).

JTA/JTA-SR: 모터와 기어박스 사이에 설치되는 백래시 없는 볼 유형 커플링 버전입니다.

최대. 토크: 3-720Nm

보어 직경: 샤프트당 최대 48mm

DF/TAC/PR-V: 마찰식 체인 커플링 버전으로 모터와 기어박스 사이에 설치됩니다.

토크 범위: 1-1200Nm

최대. 보어 직경: 샤프트당 55mm

DF/PR: 마찰형, 중공축 기어박스 출력 내부에 직접 장착됩니다.

최대. 토크: 1-2600Nm

보어 직경: 65mm

최대. 샤프트 직경: 55mm

- 볼형 솔루션; 네거티브 버전의 백래시 없는 전송, 유지 관리가 필요 없습니다.

- 과부하 시 구동 및 구동 구성요소의 즉각적인 분리.

- 단일 지점(360°) 재결합이 가능합니다.

- IEC 모터를 위한 완벽한 솔루션인 아연 도금 강철로 제작된 연결 플랜지가 장착되어 있습니다.

- 과부하 상태를 모니터링하는 센서를 장착할 수 있습니다.

- 토크 범위: 3~720Nm; 최대. 샤프트당 보어 직경: Φ48mm.

기어박스 토크 리미터의 전체 치수 및 기술적 특징

조립 예

▲ 요청 시                                                     참고 사항 ■

● 최대 속도*: T4 스프링 구성을 갖춘 크기 4.138의 JTA/JTA-SR 모델의 경우 최대 속도는 1500rpm입니다.

- 컴팩트하고 비용 효율적인 솔루션입니다.

- 구동 트레인을 분리하지 않고도 구동 부품을 밀어서 토크 설정을 조정할 수 있습니다.

- 무소음, 무진동.

- 알루미늄 연결 플랜지가 있는 IEC 모터를 위한 완벽한 솔루션입니다.

- 과부하 상태를 모니터링하는 센서 장착 가능(DF/TAC/PR-V/S)

- 토크 범위: 1~1200Nm; 최대. 샤프트당 보어 직경: Φ55mm.

전체 치수 및 기술적 특징

조립예

▲ 요청 시                                               

● D H7*: 토크 리미터에는 축소된 키홈이 장착되어 있습니다.

● 중량은 토크 제한기 파일럿 보어를 나타냅니다.

- 특정 요구 사항을 충족하기 위해 다양한 특성의 마찰 라이닝을 장착할 수 있습니다.

- 중공 출력 샤프트가 있는 기어박스에 설치하기에 적합한 특수 설계입니다.

- 완전히 회전된 드라이브 구성 요소의 전체 세트를 장착할 수 있습니다.

- 방사형 잠금 너트(.../GR)와 함께 장착할 수 있습니다.

- 기어박스 버전에는 동축 연결용 체인 커플링(DF/TAC/PR)이 장착되어 있습니다.

- 토크 범위: 1~2600Nm; 최대. 샤프트 직경: Φ55mm; 최대. 보어 직경: Φ65mm.

전체 치수

기술적 특징

▲ 요청 시                                                

● 중량은 토크 제한기의 파일럿 보어를 나타냅니다.

FAQ

Q1: 이 기어박스 토크 리미터 제품 라인에는 어떤 시리즈가 포함되어 있으며, 이들 사이의 차이점은 무엇입니까?

A: 당사의 특수 기어박스 토크 제한기는 주로 다양한 장착 구조와 보호 모드를 수용하도록 설계된 세 가지 주요 시리즈로 분류됩니다.

JTA/JTA-SR 시리즈는 백래시가 없는 강철 볼 분리 메커니즘을 갖추고 있습니다. 과부하가 발생하면 구동 및 구동 끝이 완전히 분리됩니다. 최대 보어 직경은 48mm이며 토크 범위는 3~720Nm입니다.

DF/TAC/PR-V 시리즈는 마찰 슬립 체인 구조를 활용하여 풀림 없이 정적 토크 부하를 유지할 수 있습니다. 토크 범위는 1~1200Nm이고 보어 직경은 최대 55mm에 이릅니다.

DF/PR 시리즈는 중공축 기어박스의 출력축에 직접 매립 및 장착할 수 있습니다. 특정 모델은 최대 2600Nm의 토크 용량을 지원하므로 토크가 높고 견고한 기어박스 애플리케이션에 이상적입니다.

Q2: 어떤 모터 사양이 호환되며 어떤 장착 위치가 지원됩니까?

A: 모든 시리즈에는 알루미늄 합금 연결 플랜지가 표준으로 제공되어 시중에서 판매되는 주류 IEC 표준 모터와의 기본 호환성을 제공합니다. 스틸 볼 모델은 NEMA 표준 모터에 맞게 맞춤화할 수도 있습니다. 일반적으로 두 가지 장착 방법이 있습니다. B5 플랜지 어댑터를 사용하여 모터와 기어박스 사이에 설치하거나, ​​특수 DF/PR 모델의 경우 중공축 기어박스의 출력 샤프트에 직접 내장하여 조립하는 방법입니다. 전체 구조가 컴팩트하여 과도한 설치 공간이 필요하지 않습니다. 또한 기존 장비를 개조하는 경우 기존 전송 구조를 크게 수정할 필요가 없습니다.

Q3: 과부하 이벤트 후 장치는 어떻게 재설정되며 토크 임계값 조정 프로세스가 복잡합니까?

A: 분리형 버전은 360° 단일 지점 정렬 재설정을 지원하여 간단하고 편리한 작동을 제공합니다. 마찰형 버전은 과부하 조건에 대비해 지속적인 미끄러짐을 제공합니다. 이 제품은 독점적인 "H-치수" 교정 절차를 갖추고 있어 전체 변속기 트레인을 분해할 필요 없이 변속기 구성 요소를 밀어서 토크 교정을 완료할 수 있습니다.

Q4: 표면 마감과 소재 품질은 어떤가요?

A: 기어박스 토크 리미터는 견고한 강철로 정밀 가공되었으며 일체형 스페이서가 특징입니다. 녹 방지를 위해 표면은 표준화된 인산염 처리를 거칩니다. 플랜지 부품은 아연 도금 강철로 제작되어 높은 내식성을 제공합니다.

Q5: 맞춤형 맞춤 서비스를 제공합니까?

A: 예, 저희 회사는 특정 요구 사항을 충족하기 위해 광범위한 비표준 맞춤 서비스를 제공합니다. 다양한 특성을 지닌 마찰 라이닝은 특정 고객 작동 조건에 맞게 교체될 수 있습니다. 습하거나 부식성이 있는 특수 작업장 환경에서 사용할 수 있도록 내부식성 처리 공정이 향상되었습니다. 각 장치는 토크에 대해 공장에서 보정되어 배송 즉시 설치 및 작동이 가능하므로 현장 시운전이 필요하지 않습니다. 또한 일부 모델에는 방사형 잠금 너트를 장착하거나 대체 연결 부품을 적용하여 광범위한 비표준 기어박스 및 특수 작동 장비와의 포괄적인 호환성을 보장할 수 있습니다.