텔레스코픽 유니버설 조인트 커플링

텔레스코픽 유니버셜 조인트 커플링은 크로스 샤프트형, 볼 케이지형, 볼 포크형, 볼록 블록형, 볼 핀형, 볼 힌지형, 볼 힌지 플런저형, 3핀형, 3구 로드형, 3볼 핀형, 힌지 로드형 등 다양한 구조 형태로 제공됩니다. 가장 일반적으로 사용되는 유형은 크로스 샤프트 유형이고, 그 다음으로 볼 케이지 유형이 사용됩니다. 유니버셜 조인트 커플링의 공통 특징은 큰 각도 보상 능력이며 두 샤프트 축 사이의 끼인각 β는 구조 유형에 따라 다르며 일반적으로 β ≤ 5°에서 45° 범위입니다.

기구학적 해석에 따르면, 유니버셜 조인트 커플링의 구동단 각속도 Ω₁와 피동단 각속도 Ω² 사이의 관계는 등속과 비등속의 두 가지 범주로 나누어집니다.

등속 유니버셜 조인트 커플링: Ω₁ = Ω²인 경우 구동 끝과 피동 끝이 동시에 회전할 수 있습니다. 예로는 이중 크로스 샤프트 유니버셜 조인트 커플링, 볼 케이지 유니버셜 조인트 커플링, 3구 로드 유니버셜 조인트 커플링 등이 있습니다.

비등속 유니버셜 조인트 커플링: Ω₁ ≠ Ω2인 경우 구동 단부와 구동 단부가 동시에 회전할 수 없습니다. 단일 크로스 샤프트 유니버셜 조인트 커플링이 그 예입니다.

구조적 특성으로 인해 텔레스코픽 유니버셜 조인트 커플링은 연결된 두 샤프트가 동일한 축에 있지 않고 끼인 각도 β를 갖는 경우에도 연속 회전을 가능하게 하는 동시에 토크와 모션을 안정적으로 전달합니다. 유니버셜 조인트 커플링의 가장 두드러진 특징은 큰 각도 보정 능력, 컴팩트한 구조, 높은 전달 효율입니다. 실제 적용에서는 전달되는 토크의 크기에 따라 중부하용, 중부하용, 소형 및 소형 유형으로 분류됩니다. 헤비듀티 유니버셜 조인트 커플링은 야금 기계, 중장비, 석유 기계, 건설 기계, 승강 및 운송 기계 등에 일반적으로 사용됩니다. 중형 및 소형 유니버셜 조인트 커플링은 자동차, 기관차, 경공업 기계 등의 차량에 사용됩니다. 소형 유니버셜 조인트 커플링은 주로 운동을 전달하며 일반적으로 정밀 기계 및 제어 메커니즘에 사용됩니다.

크로스 샤프트 유니버설 조인트 커플링

크로스 샤프트 유니버셜 조인트 커플링은 가장 널리 사용되는 유니버셜 조인트 커플링 중 하나이며 베어링이 마모 부품입니다. 여러 대규모 크로스 샤프트 유니버셜 조인트 커플링 사이의 주요 차이점은 다양한 구조 유형을 형성하는 베어링 하우징과 크로스 요크의 변형에 있습니다. 구동 끝과 구동 끝 사이의 동기화를 보장하기 위해 이중 조인트 구성이 실제 적용 분야에서 보편적으로 채택됩니다. 이중 조인트의 연결 방법은 용접 또는 볼트 플랜지 연결이며 다양한 중간 길이 옵션이 가능합니다. 크로스 샤프트 텔레스코픽 유니버셜 조인트 커플링 부품의 주요 유형은 다음과 같습니다.

SWC형 일체형 요크 크로스샤프트 유니버셜 조인트 커플링(JB/T5513-2006)

SWP형 분할 베어링 하우징 크로스 샤프트 유니버셜 조인트 커플링(JB/T3241-2005)

SWZ형 일체형 베어링 하우징 크로스 샤프트 유니버셜 조인트 커플링(JB/T3242-1993)

WS형 소형 더블 크로스 샤프트 유니버셜 조인트 커플링(JB/T5901-1991)

WSD형 소형 싱글 크로스샤프트 유니버셜 조인트 커플링(JB/T5901-1991)

SWP형 크로스샤프트 유니버셜 조인트 커플링용 크로스 조립(JB/T7341.1-2005)

WSC형 크로스샤프트 유니버셜 조인트 커플링용 크로스 조립(JB/T7341.2-2006)

위의 대형 및 소형 크로스 샤프트 유니버셜 조인트 커플링은 범용형입니다. 자동차 산업에서는 다양한 차량 모델에 전용 크로스 샤프트 유니버셜 조인트 커플링 또는 기타 유형의 유니버셜 조인트 커플링이 있습니다. 예를 들어, 승용차는 볼 케이지 유니버셜 조인트 커플링을 사용합니다. 또한 농업 기계, 건설 기계 및 기타 이동 기계 제품에도 전용 유니버셜 조인트 커플링이 있으며 대부분 크로스 샤프트 유니버셜 조인트 커플링을 채택합니다. 본 매뉴얼은 주로 중장비용 범용 크로스샤프트 유니버셜 조인트 커플링과 소형 크로스샤프트 유니버셜 조인트 커플링을 소개합니다.

1.SWC 유형 일체형 요크 크로스 샤프트 유니버설 조인트 커플 링

SWC형 유니버셜 조인트 커플링은 볼트 없이 베어링이 고정되는 볼트 프리 구조를 특징으로 합니다. 이는 볼트 전단으로 인한 약한 실패 연결을 제거하고 서비스 수명을 연장하며 유지 관리를 용이하게 합니다. 구동축 시스템을 다른 축과 연결하는 데 사용되는 강철 압연 기계, 게양 및 운반 기계 및 기타 중장비에 적합합니다. 스윙 직경은 100~1320mm이고 공칭 토크는 2.5~12000kN·m를 전달하며 샤프트 편향 각도는 15°~25°입니다.

2.태그 예시

1) 터닝 직경 D=315 mm, 길이 L=2500 mm BH

표준 텔레스코픽 용접 범용 커플링:

SWC315BHx2500 커플링 JB/T5513-2006

2) 회전 직경 D-440mm, 길이

WF-의 L=3200mm

기반 비개폐식 플랜지 범용 커플링:

SWC440 WF x 3200 커플링 JB/T5513-2006

3) 회전 직경 D = 350mm WD 기반 논스트레치 쇼트

범용 커플링: SWC350WD 커플링 JB/T5513-2006

참고: 1. Tf-in 토크에 의해 허용되는 교번 하중 피로 강도.

2. Lmin-최소 길이를 단축했습니다.

3. L-설치 길이는 필요에 따라 결정됩니다.

참고: 1. Tf-in 토크에 의해 허용되는 교번 하중 피로 강도.

2. Lmin-최소 길이를 단축했습니다.

3. L-설치 길이는 필요에 따라 결정됩니다.

참고: 1. Tf - 토크에 의해 허용되는 교번 하중 피로 강도.

2. Lmin - 최소 길이를 줄였습니다.

3. L - 필요에 따라 결정되는 설치 길이.

참고: 1. Tf - 토크에 의해 허용되는 교번 하중 피로 강도.

2. Lmin - 최소 길이를 줄였습니다.

3. L - 필요에 따라 결정되는 설치 길이.

참고: 1. Tf - 토크에 의해 허용되는 교번 하중 피로 강도.

2. Lmin - 최소 길이를 줄였습니다.

3. L - 필요에 따라 결정되는 설치 길이.

참고: 1. Tf - 토크에 의해 허용되는 교번 하중 피로 강도.

2. Lmin - 최소 길이를 줄였습니다.

3. L - 필요에 따라 결정되는 설치 길이.

참고: 1. Tf - 토크에 의해 허용되는 교번 하중 피로 강도.

2. Lmin - 최소 길이를 줄였습니다.

3. L - 필요에 따라 결정되는 설치 길이.

참고: 1. Tf - 토크에 의해 허용되는 교번 하중 피로 강도.

2. Lmin - 최소 길이를 줄였습니다.

3. L - 필요에 따라 결정되는 설치 길이.

참고: 1. Tf - 토크에 의해 허용되는 교번 하중 피로 강도.

1.L - 필요에 따라 결정되는 설치 길이.

SWC 유형 범용 커플링과 결합 부품 연결

텔레스코픽 유니버셜 조인트 커플링은 고강도 볼트와 너트를 통해 양쪽 끝의 플랜지를 다른 결합 부품에 연결합니다. 결합 부품의 연결 치수와 볼트 사전 조임 토크는 그림 4-53 및 표 4-53의 규정을 준수해야 합니다. 연결 볼트는 결합 부품의 플랜지 측면에서만 설치해야 하며 너트는 반대쪽에서 미리 조여야 합니다. 볼트의 기계적 성질은 GB/T 3098.1-2000에 규정된 등급 10.9의 요구 사항에 부합해야 하며, 너트의 기계적 성질은 GB/T 3098.2-2000에 규정된 등급 10의 요구 사항에 부합해야 합니다.

참고: 1. Tf - 토크에 의해 허용되는 교번 하중 피로 강도.

1.L - 필요에 따라 결정되는 설치 길이.